ZY-DT4F型 透明(míng)仿真教學電梯模型 是根據*常見的(de)升降式電梯結構，采用(yòng)透明(míng)有機材料制成，其結構與實際電梯完全相同，且幾乎具備實際電梯的(de)全部功能。事實上可(kě)以把它看作是小型化(huà)了(le)的(de)電梯。由于其幾乎所有部件均是采用(yòng)透明(míng)有機材料，因此便于觀察、了(le)解整個電梯結構。同時，電梯運行過程中的(de)每個動作也(yě)一目了(le)然，還可(kě)以反複實際動手操作。使學生能夠更直觀、透徹地了(le)解、掌握電梯的(de)結構及其動作原理(lǐ)，達到事半功倍的(de)效果。因而特别适合于教學。教學電梯的(de)電氣控制系統是采用(yòng) PLC 和(hé)交流調速（ VVVF ）控制，其硬件結構的(de)組成及功能與實際電梯完全一樣，具有自動平層、自動開關門、順向響應轎内外呼梯信号、直駛、電梯安全運行保護等功能，以及電梯停用(yòng)、急停、檢修、慢(màn)上、慢(màn)下(xià)、照(zhào)明(míng)和(hé)風扇等特殊功能。采用(yòng)日本東芝 VFNC1S-2004P-W 型變頻器作爲 220V 交流曳引電動機的(de)調速裝置。該透明(míng)電梯實驗裝置對電機具有加減速控制、正反轉控制、點動控制及根據模拟輸入控制等多(duō)種功能。系統邏輯控制則由 PLC 完成（可(kě)聯機）。 PLC 采用(yòng)的(de)是日本松下(xià)電工公司的(de) FP1-C56R-RC ，其輸出方式爲繼電器輸出形式。通(tōng)過主機上配有的(de) RS422 或 RS232 接口，可(kě)實現 PLC 與 PC 機的(de)通(tōng)訊。使用(yòng) FPWIN GR 軟件，可(kě)直接在 PC 機上用(yòng)梯形圖編程、調試，直觀易學，便于初學者掌握；此外也(yě)可(kě)用(yòng) FP 編程器 II 進行指令編程，現場直接調試。電梯轎廂位置檢測和(hé)電氣選層信号由安裝在轎廂頂上和(hé)曳引輪相連的(de)旋轉編碼器得(de)到 , 從而擺脫了(le)以往靠繼電器和(hé)接觸開關等有觸點器件控制的(de)龐雜線路系統，優化(huà)了(le)線路，大(dà)大(dà)地提高(gāo)了(le)系統運行的(de)可(kě)靠性，同時也(yě)便于檢修。透明(míng)仿真教學電梯的(de)軟硬件均采用(yòng)開放式結構。因此，院校也(yě)可(kě)以利用(yòng)此套裝置進行二次開發研究。爲了(le)配合大(dà)中專院校、技校、職業學校、職業技術學院、勞動就業培訓中心、電梯維修物(wù)業管理(lǐ)部門等有關電梯專業和(hé)工業自動化(huà)專業課程演示實驗，使更多(duō)的(de)人(rén)能夠更好地了(le)解電梯、使用(yòng)電梯，培養出更多(duō)的(de)電梯專業人(rén)才，适應電梯行業的(de)發展需要，我公司經過深入探索研究， 精心設計的(de)。電梯是根據*常見的(de)升降式電梯結構，采用(yòng)透明(míng)有機材料制成，其結構與實際電梯完全相同，且幾乎具備了(le)實際電梯的(de)所有功能。事實上可(kě)以把它看作是小型化(huà)了(le)的(de)真實電梯。

 

       爲了(le)便于教學，電梯大(dà)部分(fēn)部件均是采用(yòng)透明(míng)有機材料制成，使得(de)電梯的(de)内部結構一目了(le)然；同時，電梯的(de)運行過程，以及每個動作都十分(fēn)明(míng)了(le)，且可(kě)以反複實際動手操作。使學生能夠很直觀、透徹地了(le)解、掌握電梯的(de)結構及其動作原理(lǐ)，達到事半功倍的(de)效果。解決了(le)以往電梯教學中單純理(lǐ)論的(de)教學方式或是參觀實際電梯時所帶來的(de)不安全，無法全面了(le)解其内部結構及運行過程等實際問題。
       電梯的(de)電氣控制系統采用(yòng)日本松下(xià)的(de)可(kě)編程控制器(PLC)智能控制，交流變頻調速(VVVF)驅動，其硬件結構的(de)組成及功能與實際電梯完全一樣。具有自動平層、自動關門、順向響應轎内外呼梯信号、直駛、電梯安全運行保護以及電梯急停、檢修、慢(màn)上、慢(màn)下(xià)、照(zhào)明(míng)、風扇等功能。且具有性能可(kě)靠、運行平穩、操作簡單、能耗低和(hé)便于教學等特點。
       此外，透明(míng)仿真教學電梯的(de)軟硬件均采用(yòng)開放式結構,因此,院校也(yě)可(kě)以利用(yòng)此套裝置進行二次開發研究。如：1.群控電梯（統一調度多(duō)台集中并列的(de)電梯）；2 . 并聯控制電梯（2-3台電梯的(de)控制線路并聯,進行邏輯控制，共用(yòng)層站外召喚按鈕）；3 . 集選控制電梯；4. 信号控制電梯,等等。
 

       采用(yòng)TE-380-3007變頻器作爲三相交流曳引原動機的(de)調速裝置。該裝置采取電壓矢量控制方式，對電機具有加減速控制、正反轉控制、點動控制及根據模拟輸入控制等多(duō)種功能。同時兼對原動機的(de)斷相、缺相、相序紊亂及過壓、欠壓、過流、過載、失速等有保護功能。
采用(yòng)此套設備進行配套教學，使廣大(dà)師生對電梯的(de)結構、關鍵部件以及電氣控制、電梯的(de)運作過程有了(le)直觀、形象的(de)認識，易于加深對電梯相關知識的(de)了(le)解、掌握。此外，通(tōng)過使用(yòng)FPWINGR軟件，直接在PC機上用(yòng)梯形圖編程，并進行現場實際操作調試，對學生學習、了(le)解和(hé)掌握可(kě)編程控制器(PLC)及其應用(yòng)以及工業過程自動化(huà)控制都有很大(dà)的(de)幫助。
電梯系統邏輯控制則由PLC完成（可(kě)聯機），PLC采用(yòng)的(de)是日本松下(xià)電工公司的(de)FP1-C40系列的(de)AFP12417C-F型，外加FP1-E16（8輸入、8輸出）擴展單元，其輸出方式爲繼電器輸出形式。通(tōng)過主機上配有的(de)RS422或RS232接口，可(kě)實現PLC與 PC 機的(de)通(tōng)訊，使用(yòng)FPWIN GR軟件，可(kě)直接在PC機上用(yòng)梯形圖編程、調試，直觀易學，便于初學者掌握；此外也(yě)可(kě)用(yòng)FP編程器II進行指令編程，現場直接調試。

    電梯的(de)基本結構：
1. 機房(fáng)部分(fēn)：包括曳引機、限速器、極限開關、控制櫃與信号櫃、機械選層器以及電源接線闆等設備。
2. 井道部分(fēn)：包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、随行電纜等。
3. 廳門部分(fēn)：包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等。
4. 轎廂部分(fēn)：包括轎廂、安全鉗、導靴、自動開門機、平層裝置、操縱廂、轎廂内指層燈、轎廂照(zhào)明(míng)等
電梯轎廂位置檢測和(hé)電氣選層信号由安裝在轎廂頂上和(hé)各層站的(de)雙穩态磁性開關得(de)到，從而擺脫了(le)以往靠繼電器和(hé)接觸開關等有觸點器件控制的(de)龐雜線路系統，優化(huà)了(le)線路，大(dà)大(dà)地提高(gāo)了(le)系統運行的(de)可(kě)靠性，同時也(yě)便于檢修。
A. 限速器與安全鉗保護系統
當發生意外事故時，轎廂超速或高(gāo)速下(xià)滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸齧合失靈，電機下(xià)降轉速過高(gāo)等原因）。這時，限速器就會緊急制動，通(tōng)過安全鋼索及連杆機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下(xià)落。
B. 轎廂、對重用(yòng)彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的(de)安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹾底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重
撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的(de)能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C. 終端極限開關安全保護系統
在電梯井道的(de)頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發生沖頂或蹲底時，終端極限開關切斷控制電路，使轎廂停止運行。
D. 門安全觸闆保護裝置
在轎廂門的(de)邊沿上，裝有活動的(de)安全觸闆。當門在關閉過程中，安全觸闆與乘客或障礙物(wù)相接觸時，通(tōng)過與安全觸闆相連的(de)聯杆，觸及裝在轎廂門上的(de)微動開關動作，使門重新打開，避免事故發生。
E. 門機力矩安全保護裝置
門機用(yòng)一定的(de)力矩同時關閉轎廂門和(hé)廳門。當有物(wù)品或人(rén)夾在門中時，就增加了(le)關門力矩，于是通(tōng)過相連的(de)行程開關使轎廂門和(hé)廳門自動重新打開，從而避免事故發生。
F、廳門自動閉合裝置
電梯層門的(de)開與關，是通(tōng)過安裝在轎門上的(de)開門刀(dāo)片來實現的(de)。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉後，門鎖的(de)機械鎖鈎齧合，同時層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通(tōng)，此時電梯才能啓動運行。
透明(míng)仿真教學電梯配置清單（松下(xià)）