電動汽車制動能量回收試驗台的(de)制動能量回收是把汽車制動時的(de)一部分(fēn)動能轉化(huà)爲其他(tā)形式的(de)能量儲存起來,在減速或制動的(de)同時達到回收制動能量的(de)目的(de)，然後在汽車起步或加速時又釋放儲存的(de)能量。制動能量回收對于提高(gāo)電動汽車的(de)能量利用(yòng)率具有重要意義。
       以四輪輪毂電機驅動的(de)純電動汽車爲例，介紹純電動汽車制動能量回收系統。
       電動汽車制動能量回收試驗台制動能量回收系統的(de)結構
       電動汽車制動能量回收試驗台的(de)電動汽車制動能量回收系統主要由兩部分(fēn)組成：電機再生制動部分(fēn)和(hé)傳統液壓摩擦制動部分(fēn)。所以，該制動系統可(kě)以視爲機電複合制動系統。
       再生制動雖然可(kě)以回收制動能量并向車輪提供部分(fēn)制動力，但是其無法使得(de)車輪完全停止轉動，制動效果受到電機、電池和(hé)車速等諸多(duō)條件的(de)限制，在緊急制動和(hé)高(gāo)強度制動條件下(xià)不能獨立完成制動要求，因此，爲了(le)保證汽車的(de)制動安全性能，在采用(yòng)電機再生制動的(de)同時，必須使用(yòng)傳統的(de)液壓摩擦制動作爲輔助，從而達到既保證了(le)汽車的(de)制動安全性，又可(kě)回收可(kě)觀能量的(de)目的(de)。
       電動汽車再生制動是利用(yòng)電動機的(de)電動機/發電機可(kě)逆性原理(lǐ)來實現的(de)。然而在電動汽車需要減速或者滑行時，電動汽車制動能量回收試驗台可(kě)以利用(yòng)驅動電動機的(de)控制電路實現電動機的(de)發電運行，可(kě)以使減速制動時産生的(de)能量轉換成對蓄電池充電的(de)電流，從而得(de)到再生利用(yòng)。電動汽車在行駛過程中，由于摩擦制動一般采用(yòng)液壓形式，所以所提到的(de)機電複合制動系統也(yě)可(kě)以稱爲再生一液壓混合制動系統。從保證制動安全和(hé)提高(gāo)能量利用(yòng)率的(de)角度來考慮，再生一液壓混合制動系統是*适合電動汽車的(de)綜合制動系統。
       電動汽車的(de)制動系統爲雙回路液壓制動系統+電動真空助力+電機再生制動。
       電動汽車制動能量回收試驗台的(de)電動汽車的(de)制動助力采用(yòng)電動真空助力，應用(yòng)于新能源汽車教學中，而電動汽車的(de)制動助力采用(yòng)電動真空助力才能保證踏闆力符合習慣大(dà)小，同時具有一定的(de)制動腳感。同時，由于前後輪均采用(yòng)的(de)是盤式制動器，所以需要加裝駐車制動器部分(fēn)。
       在制動過程中，制動控制器根據制動踏闆的(de)開度(實際爲主缸壓力)，判斷整車的(de)制動強度，确定相應的(de)摩擦制動和(hé)再生制動的(de)分(fēn)配關系。前後軸的(de)摩擦制動分(fēn)配關系由液壓系統對前後輪的(de)分(fēn)配關系實現;制動控制器根據制動強度和(hé)電池的(de)SOC值确定可(kě)以輸出的(de)制動轉矩并對前後軸進行分(fēn)配，然後通(tōng)過電機控制器控制電動機進行再生制動。在整個制動的(de)過程中，要保證電動汽車的(de)制動穩定性、平穩性，并盡可(kě)能多(duō)地回收制動能量，延長汽車行駛裏程。
       電動汽車制動能量回收試驗台适用(yòng)于各類院校對電動汽車制動能量回收系統的(de)培訓與教學使用(yòng)，它隸屬于新能源汽車教學設備系列，是各類院校選擇定制的(de)新能源汽車教學設備之一。