動力電池控制原理(lǐ)實驗台主要是由動力電池等汽車零部件組合而成，該新能源汽車教學設備系統内的(de)BMS實時采集各電芯的(de)電壓值、各溫度傳感器的(de)溫度值、 電池系統的(de)總電壓值和(hé)總電流值，電池系統的(de)絕緣電阻值等數據，并根據BMS 中設定的(de)閥值判定電池系統工作是否正常，并對故障實時監控等，适用(yòng)于各類院校教學。動力電池控制原理(lǐ)實驗台
動力電池控制原理(lǐ)實驗台動力電池組成以及部件作用(yòng)
1.動力電池控制原理(lǐ)實驗台動力電池CSC的(de)采集系統：每個電池單元有一個CSC采集系統，檢測每個電池單體或電池組單體電壓、溫度信息。CSC采集系統将相關信息上報電池控制單元(BMU)并根據BMU的(de)指令執行單體電壓均衡。
2.電池模組：由數個電池單體并聯焊接在一起，構成一個電池組。由數個電池組串聯在一起，構成一個電池單元。
3.電池高(gāo)壓分(fēn)配單元：安裝在動力電池總成的(de)正負極輸出端，由高(gāo)壓正極繼電器、高(gāo)壓負極繼電器、預充繼電器、電流傳感器、和(hé)預充電阻等組成。
4.電池單體：構成蓄電池的(de)*小單元，一般由正極、負極、電解質等組成，其标稱電壓爲開路電壓。
5.電池控制單元：安裝于動力電池總成内部，是電池管理(lǐ)系統核心部件，電池控制單元(BMU)将單體電壓、電流、溫度及整車高(gāo)壓絕緣等信息上報整車控制器(VCU)并根據VCU 的(de)指令完成對動力電池的(de)控制。
6.電池單元：它由數十個電池單體或電池組串聯在一起，組成一個電池單元。由數個電池單元串聯在一起，組成動力電池總成。
動力電池控制原理(lǐ)實驗台電池的(de)性能
1.動力電池控制原理(lǐ)實驗台電池的(de)穩定性
動力電池作爲新能源汽車上的(de)能量源，必然會比我們平時生活中使用(yòng)的(de)電池有更高(gāo)的(de)穩定性要求。高(gāo)溫、低寒、強碰撞等情況都有可(kě)能出現，故作爲動力電池，穩定性也(yě)是至關重要的(de)一個指标。
2.動力電池控制原理(lǐ)實驗台磷酸鐵锂電池
動力電池控制原理(lǐ)實驗台如果不是較低的(de)能量密度限制了(le)磷酸鐵锂電池的(de)能量，其真的(de)有可(kě)能成爲動力電池中的(de)霸主，并且其安全性能和(hé)壽命這兩個關鍵指标都是頂尖的(de)。
3.動力電池控制原理(lǐ)實驗台比能量和(hé)比功率
比能量是指電池單位質量所能輸出的(de)電能，單位是Wh/kg;
比功率是描述電池在瞬間能放出能量的(de)能力，單位是W/kg;
比能量高(gāo)的(de)動力電池就像龜兔賽跑裏的(de)烏龜，耐力好，可(kě)以長時間工作，續航裏程長;而比功率高(gāo)的(de)動力電池就像百米賽跑裏的(de)博爾特，速度極快(kuài)，可(kě)提供很高(gāo)的(de)瞬間電流，可(kě)保證汽車的(de)加速性能。然而魚與熊掌不可(kě)兼得(de)，通(tōng)常一種電池不能同時具備高(gāo)比能量和(hé)高(gāo)比功率。
動力電池控制原理(lǐ)實驗台就是根據以上動力電池的(de)作用(yòng)與性能研發的(de)，該新能源汽車教學設備還具有充放電控制、單體電壓檢測、故障等級報警、PC機監控、數據存儲、故障信息存儲、能量均衡、熱管理(lǐ)等功能。
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