由于燃料電池具有比功率大(dà)、質量體積小、起動快(kuài)、能耗少、壽命長、工作溫度低等特點。汽車燃料電池示教闆也(yě)在此基礎上進行定制和(hé)研究開發與定制，該示教闆隸屬于新能源汽車教學設備系列，配有移動台架等。
汽車燃料電池示教闆能源管理(lǐ)系統
       汽車燃料電池示教闆的(de)燃料電池汽車能源管理(lǐ)系統的(de)主要任務就是控制燃料電池汽車動力系統的(de)能量轉換和(hé)傳輸過程，從而達到期望的(de)車輛響應。它應該達到這樣的(de)目标：在不損害車輛性能和(hé)部件壽命的(de)前提下(xià)，均衡各部件的(de)工作負荷、降低能量損失、提高(gāo)燃料經濟性。
       其能源管理(lǐ)系統主要包括功率分(fēn)配管理(lǐ)、速比控制管理(lǐ)和(hé)制動能量回饋管理(lǐ)這三個部分(fēn)，核心管理(lǐ)部分(fēn)爲功率分(fēn)配管理(lǐ)。功率分(fēn)配管理(lǐ)的(de)任務是在給定的(de)功率需求情況下(xià)，協調好兩個或者兩個以上動力源的(de)功率輸出比例，使每個動力源的(de)功率輸出效率都處在*佳點上，從而增加能量的(de)利用(yòng)效率和(hé)整體的(de)燃料經濟性;而速比控制管理(lǐ)和(hé)制動回饋管理(lǐ)的(de)任務就是降低驅動電機輸入端的(de)功率需求。
汽車燃料電池示教闆能源管理(lǐ)主要過程如下(xià)
       系統根據燃料電池混合動力汽車的(de)轉矩需求和(hé)系統的(de)限制條件來确定車輪轉矩命令;然後根據轉矩命令和(hé)燃料電池系統運行狀态确定*大(dà)的(de)燃料經濟性;*後在特定的(de)功率輸出情況下(xià)，确定動力系統的(de)驅動模式以及各模式之間的(de)轉換機制從而确定傳動系速比。能源管理(lǐ)系統根據當前車速、蓄電池的(de)$0C等狀态以及駕駛員的(de)轉矩需求信号，決定當前汽車的(de)*佳擋位，即速比。在确定了(le)車匕所負荷的(de)功率需求後，根據功率分(fēn)配管理(lǐ)策略計算(suàn)出對燃料電池系統的(de)需求功率，以保證在滿足當前動力需求下(xià)獲得(de)較好的(de)整車能量效率。
       而當燃料電池混合動力汽車處于制動狀态時，轉矩需求爲負值，此時能源管理(lǐ)系統就根據預先制定的(de)制動能量回饋管理(lǐ)策略确定電動機的(de)回饋轉矩，由此*後達到較佳的(de)能量回饋效率。
       目前得(de)到應用(yòng)的(de)是質子交換膜燃料電池。相對于其他(tā)幾種燃料電池，PEMFC有以下(xià)優點：功率密度高(gāo)、工作溫度低、電解液爲固态、對二氧化(huà)碳不敏感。所以PEMF(：爲目前*有前途的(de)一種燃料電池。燃料電池将成爲未來的(de)*佳車用(yòng)能源。
汽車燃料電池示教闆的(de)燃料電池特點
1.節能轉換率高(gāo);
2.排放基本達到零污染;
3.無振動與噪聲，壽命長;
4.結構簡單，運行平穩;
5.要求高(gāo)質量密封;
6.需要配備輔助電池系統;
       燃料電池系統示教闆的(de)燃料電池系統有燃料供應系統;氧化(huà)劑系統;發電系統水(shuǐ)管系統;熱管系統;電力系統;控制系統;安全系統。
       汽車燃料電池(氫氣)系統示教闆的(de)燃料電池正、負極之間是攜帶具有充電電荷的(de)固态或者液态電解質，在電極上的(de)催化(huà)劑如白金用(yòng)來加速電化(huà)學反應。按照(zhào)電解質及電極材料的(de)不同，燃料電池可(kě)分(fēn)爲堿性、磷酸、熔融碳酸鹽、固體氧化(huà)物(wù)及質子交換膜燃料電池(PEMFC)。
       新能源汽車燃料電池系統示教闆的(de)燃料電池系統從能量密度、操作溫度、耐二氧化(huà)碳能力以及耐振動沖擊能力等來看，質子交換膜燃料電池;*适合用(yòng)作混合電動汽車的(de)動力電源，它與電動機結合後，成爲一種新概念的(de)動力機，是内燃機強有力的(de)競争者。
       現在應用(yòng)較爲廣泛的(de)新能源汽車教學實訓設備中的(de)汽車燃料電池氫氣系統示教闆，汽車燃料系統示教闆也(yě)是運用(yòng)以上原理(lǐ)研發的(de)，他(tā)們都是新能源汽車教學設備的(de)重要組成部分(fēn)，可(kě)以爲各類院校對汽車燃料電池進行研發和(hé)培訓使用(yòng)。