電動汽車整車控制策略實訓台主要是由整車整車控制策略器一級棒零部件組成，該設備隸屬于新能源汽車教學設備系列，在混合動力汽車或者純電動汽車控制系統中，各種整車控制器硬件組成大(dà)同小異，主要由印刷電路闆、殼體、線束插座和(hé)固定螺釘等構成，印刷電路闆一般都封裝在鋁制金屬殼體内部，并通(tōng)過線束接插件與整車線束相連接。
電動汽車整車控制策略實訓台整車控制器結構
1.電動汽車整車控制策略實訓台微控制器單元
電動汽車整車控制策略實訓台微控制器單元(Micr0 ContrOl Unit，MCU)是整車控制器的(de)核心，它負責數據的(de)采集處理(lǐ)、邏輯運算(suàn)及控制實現等。McU的(de)選取是整個硬件設計過程中較爲重要的(de)任務之　一，目前常見的(de)McU有8位、16位和(hé)32位處理(lǐ)器。由于32位處理(lǐ)器處理(lǐ)能力強。
本已經與16位處理(lǐ)器相差無幾，已經成爲控制器開發的(de)主流。對于整車控制器開發，由于32位處理(lǐ)器硬件上還可(kě)以支持浮點運算(suàn)，這将大(dà)大(dà)加快(kuài)控制器應用(yòng)軟件的(de)開發速度，因此32位微處理(lǐ)器是整車控制器的(de)首選。常用(yòng)的(de)32位車載微控制器有飛思卡爾(Freescale)公司的(de)MPC55XX系列、英飛淩(Infineon)公司的(de)Tric。re32系列、瑞薩科技的(de)SH72XX系列等。
2.電動汽車整車控制策略實訓台存儲模塊
新能源汽車教學設備在控制器中，存儲器是用(yòng)來存儲程序指令和(hé)數據的(de)單元，由許多(duō)具有記憶功能的(de)存儲電路構成，根據功能可(kě)分(fēn)爲程序存儲器和(hé)數據存儲器，按照(zhào)操作原理(lǐ)可(kě)以分(fēn)爲隻讀存儲器(ROM)和(hé)随機存儲器(RAM)。
在汽車的(de)控制器中，ROM用(yòng)來存儲控制程序或原始的(de)實驗數據(如電機的(de)外特性曲線)，即使點火開關斷開，控制器掉電，ROM中的(de)這些信息也(yě)不會丢失。而RAM是可(kě)以讀寫的(de)存儲的(de)單元，通(tōng)常用(yòng)來存儲控制器在工作時暫時需要存儲的(de)數據(輸入輸出數據，運算(suàn)中間結果等)，這些數據會在控制器掉電後丢失。
電動汽車整車控制策略實訓台整車控制器在實際應用(yòng)中，ROM和(hé)RAM容量的(de)選取要考慮應用(yòng)程序、底層軟件以及數據量的(de)并保證20%以上的(de)預留空間。
3.電動汽車整車控制策略實訓台輸入模塊
輸入模塊的(de)主要功能是将傳感器信号或各種開關信号變換成微處理(lǐ)器能夠識别的(de)數字信号。根據信号的(de)輸人(rén)類型，輸入模塊可(kě)以分(fēn)爲模拟量信号輸入模塊和(hé)數字信号輸入模塊。
4.電動汽車整車控制策略實訓台輸出模塊
該新能源汽車教學設備輸出模塊的(de)功能主要是根據微控制器(MCU)發出的(de)控制指令，控制執行器(電磁閥、繼電器等)動作。由于微控制器隻能輸出微弱的(de)電信号，不能直接驅動執行元件，因此輸出模塊需要對控制指令進行譯碼、功率放大(dà)，變成可(kě)以驅動執行器的(de)大(dà)功率信号。
5.電動汽車整車控制策略實訓台電源模塊
該設備電源模塊爲控制器各個功能器件或傳感器提供合适的(de)電源，通(tōng)過過電平轉換(如Dc—DC模塊)将+12 V蓄電池的(de)電平換成5 V或3.3 V，以保證整個控制器的(de)能量供給和(hé)電平的(de)匹配。
6.電動汽車整車控制策略實訓台CAN通(tōng)訊模塊
       CAN是控制器局域網絡(Controller Area Network)的(de)簡稱，已經成爲汽車計算(suàn)機控制系統的(de)标準總線。近年來，其所具有的(de)高(gāo)可(kě)靠性和(hé)良好的(de)錯誤檢測能力受到重視，被廣泛應用(yòng)于汽車電控系統中。整車控制器采用(yòng)了(le)CAN通(tōng)訊方式，實現了(le)整車控制器與其它控制器(如電機控制器、電池管理(lǐ)系統、ABs等)之間的(de)信息交互。
       電動汽車整車控制策略實訓台包括微控制器系統、存儲模塊、輸入模塊、輸出模塊、電源模塊、通(tōng)訊接口模塊等。該設備是新能源汽車教學設備的(de)重要組成部分(fēn)，該設備可(kě)以進行汽車教學實驗項目等。